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日本制造业诞生最大破产案 中国买家砸100亿接盘!

  • 发布时间: 2017年6月29日9时24分0秒 发布:ztb 编辑:ztb 字体:
  • 本是保护乘客人身安全的安全气囊,却因质量问题成了伤人利器,造成多起严重事故,甚至导致17人伤亡。
      全球最大的汽车气囊制造商之一、日本汽车零部件大厂高田公司,就因为缺陷气囊而陷入破产的境地。

    综合外媒报道,日本安全气囊制造商高田先后在美国和日本申请了破产保护,列出负债超过100亿美元。
      日本帝国数据银行称,高田破产案规模为(日本)制造业有史以来最大。
      高田拟将主要资产和业务出售给百利得(KSS),预计交易价值约为15.88亿美元。东京证交所称,高田申请破产保护之后,其股票将于7月27日被摘牌。
      这家日本老牌制造企业的潜在下家则是来自中国的一家企业,收购金额则达到了近16亿美元(约合人民币108.6亿元)。
      84岁,曾历经辉煌的高田倒下了,背后的接盘者是中国人。
      缺陷气囊在全球范围已致多人丧命
      高田气囊召回是全球汽车业迄今为止最大的一起召回事件。

    受此影响,日本高田总负债金额或将超出1万亿日元(约615亿元人民币)。
      高田事件的起因是该公司在充气泵内使用爆炸性的化学物质硝酸铵,从而使汽车的安全气囊在碰撞后自动展开。当暴露在高温和潮湿的空气中时,这种化学物质会变质并迅速燃烧,从而炸开金属筒,并飞溅出金属碎片。
      经检索后发现,这一问题在全球已导致至少17人死亡,180多人受伤。迄今为止,这一问题已导致全球约1亿个气囊充气机和数千万辆汽车被召回。

    高田气囊最初的问题始于2000年前后,早期由于没有受到足够的重视,仅本田在2008年召回过4000辆气囊问题车型。
      而在2009年之后,随着调查的深入,越来越多的企业宣告召回旗下产品,而数量甚至达到了以千万为计数单位。
      连国内市场也没有躲过问题气囊的侵害,最早的一起因高田气囊召回是在2010年7月1日,本田召回部分进口版2001及2002年款思域(Civic)和时韵(Stream)轿车,车辆生产日期为2000年8月7日至2002年7月22日。
      随后在2014年8月~12月,日产、本田、丰田、宝马相继向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告,召回飞度、艾力绅、雅阁、帕拉丁、途乐、玛驰、奇骏、威驰、3系等车型,共涉及581443辆。
      到了2015年,国内因高田气囊质量问题的大规模召回才正式拉开序幕。小编注意到,根据中国质检总局统计,2015年我国汽车总共召回554.85万辆,其中因高田气囊召回的日系车就超过253万辆。
      今年2月,高田公司承认欺诈,并同意支付10亿美元的和解金。律师在法庭上承认,该公司将不得不被出售以支付和解金。高田将向汽车制造商支付8.5亿美元以补偿召回成本,并向政府支付2500万美元的罚金。高田已经为受害者支付了1.25亿美元。
      一系列的召回和赔偿,最终让高田不得不走上破产保护的道路。
      高田公司的破产将带来的是产业链的重大损失。
      高田公司上游企业的零部件供应商有130多家,其上上游企业又有600多家,且这些供货商多为作坊式中小企业。
      高田公司破产,意味着这些企业向高田提供的零部件费用可能无法收回,一家企业社长称仅自己公司账面上待回收资金就有数千万日元,担心这些资金打了水漂,当向高田公司催款时才被告知资金链已经断裂。
      高田的历史
      公开资料显示,高田是一家全球领先的汽车安全系统制造商,成立于1933年,总部位于日本东京,在日本东京证券交易所发行上市,其主要产品包括汽车安全带、安全气囊系统、方向盘和其他非汽车类安全和电子产品。其安全气囊、安全带全球市占率皆高达约两成。
      高田为客户提供整套的汽车安全产品,与日本、北美和欧洲所有主要的汽车OEM厂商如宝马、奔驰、大众、福特、通用、丰田、本田和尼桑等都有长期稳定的合作关系。
      高田目前在全球20个国家拥有56个生产基地,全球员工约46000名。
      高田的历史要从84年前说起。
      1933年,高田武三在滋贺县设立高田公司从事纺织业,采用编制技术生产救生索。
      1952年,受到美国研制汽车安全带的启发后,高田开始研究如何将降落伞技术运用到汽车安全带的生产制造当中。

    1960年,高田研发出首例两点式安全带。
      1962年,高田与运输省技术研究院和国家警务科学研究院合作,进行了公开的安全带碰撞测试,在社会上引起巨大反响。
      1973年,在美国国家公路安全管理局组织的真人志愿者碰撞测试中,只有高田的安全带产品成功承受时速56公里的碰撞测试。
      1976年,在安全带产品取得初步成功之后,高田便着手研发安全气囊产品,并于1987年开始生产驾驶席安全气囊模块。
      进入21世纪后的第二年,高田看到了中国的汽车后市场行业正逐渐发展起来,便决定正式进入国内,在上海成立高田(上海)汽配制造有限公司。
      十多年后,高田已经成为全球最大的汽车安全装置生产企业之一。在全球20个国家拥有56个生产基地,全球员工约46000名。其生产的安全带、安全气囊等产品占到该领域世界市场份额的20%以上。
      在气囊质量问题造成的多起严重事故面前,高田成立以来便不懈追求的梦想——“终有那么一天,无人会在交通事故中死亡。”——变得有些尴尬。
      中国企业16亿美元介入
      对于高田的未来,一家来自中国的企业表达了购买意向。
      来自宁波的均胜电子26日早间发布公告,旗下子公司KSS拟与高田签署资产购买谅解备忘录,购买因安全气囊召回事件而遇到困境的高田公司的主要资产,意向购买的目标资产基础交易对价预计不高于15.88亿美元(约合108.6亿元人民币)。
      同时KSS将与客户集团签署相关协议保证与高田安全气囊召回事件的风险隔离和未来订单的可持续性。

    ▲均胜电子公告截图
      资料显示,百利得的母公司宁波均胜电子成立于2004年,2016年斥资9.2亿美元收购了百利得,2011年后接连收购了电子和机器人等领域的欧美主力汽车零部件企业。
      股价走势方面,26日早盘,均胜电子开盘后快速冲高,此后有所回落,截至上午收盘,微涨1.14%,报32.06元。

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