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新能源车用电机供应商名录大全

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  • 从2017年6批公告看新能源车的电机配套情况

      2017年工信部共发布292~297批6批获得许可的《道路机动车辆生产企业及产品》目录。除292批公告中无新能源车外,在293~297批公告中共有1,743款新能源车入选。其中,新能源客车及底盘共有1,202款,占总数的69%;新能源专用车及底盘共有439款,占25.2%;新能源乘用车则有101款,占5.8%。

     

      在这1,743款新能源车中,参与配套的电机企业数目高达近130家。其中,珠海银隆电器主要为珠海广通汽车、石家庄中博汽车等企业提供配套,配套车型数量位列第一的位置;而上海大郡则以配套车型达到70余款的数量荣登第二的位置,主要配套车型有厦门金龙、中通、申龙客车、东风汽车等企业;中车时代、南京金龙、民富沃能则并列第三。

     

      整体来看,车企自配依旧占据着大部分的市场份额,占比接近50%,例如比亚迪、南京金龙、北汽福田、宇通客车等车企均为自己的车型配套电机产品。而在专业的第三方电机企业中,上海大郡、民富沃能、精进电动、苏州绿控等电机企业的市场份额较大,产品竞争力较强。

     

      第六批新能源车推广目录中新能源乘用车的电机配套情况

     

      7月6日,工信部正式发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第六批)》。本批推广目录中新能源乘用车共来自11家企业的22个车型产品。

     

      这22款新能源乘用车搭载的电机来自13家企业。主要为:众泰汽车(3款款车型)、东风电动(2款车型)、杭州德沃仕(2款车型)、江铃新能源(2款车型)、长安新能源(2款车型)、北汽福田(1款车型)、大陆汽车系统(1款车型)、海马汽车(1款车型)、合普动力(1款车型)、江南汽车(1款车型)、华域汽车(1款车型)、大地和电气(1款车型)、新能微特利(1款车型)。

     

      从电机类型来看,搭载永磁同步电机的车型有17款,占比77.27%;搭载交流异步电机的车型有4款,占比18.18%;搭载外励磁同步电机的电池有一款,占比4.55%。

     

      国内45家驱动电机企业名录、区域分布及配套情况

     

      我国新能源汽车配套电机市场仍然是国内自给,国际竞争对手参与较少。现阶段新能源汽车电机及驱动系统市场主要有三类参与者:传统电机生产企业、汽车零部件供应商、整车企业内部配套。

     

      目前市场上的主要电机类型为交流异步电机和永磁同步电机,永磁同步电机由于效率高、功率密度高和体积小等优点占据国内电机市场最大份额,主要应用于乘用车领域。交流异步电机由于其较低的成本以及简单的结构相对更简单、控制技术也相对成熟,但其尺寸较大,重量较重等缺点都在一定程度上制约了其广泛应用,主要应用在新能源客车和部分乘用车。

     

      开关磁阻电机结构简单可靠、系统成本低是其主要优点。但由于开关磁阻电机有转矩波动大、噪音大、系统非线性特等缺点,所以目前应用还受到限制。主要应用于新能源客车领域。

     

      以下是国内45家为新能源乘用车提供电机配套的电机企业名录,以及它们的区域分布情况。

     

     目前,国内新能源车大部分仍由北汽、比亚迪等传统汽车企业生产,因此整车企业自供电机电控组件占比相对较大。随着新能源汽车专业制造企业尤其是轻资产型互联网汽车企业的迅速崛起,新能源汽车产业链分工细化成为必然趋势,第三方供应商提供电机电控甚至动力总成的比重将逐步上升。

     

      另外,随着补贴的逐步退坡,外国电机品牌将逐步进入中国市场,未来电机及电控的市场竞争将日益激烈。更重要的是,电机电控作为新能源汽车的关键核心布局,其技术、制造水平直接影响整车的性能和成本。因此,电机及电控还需把好成本及技术两大关。

     

      总结

     

      驱动电机是新能源汽车的核心零部件,随着近几年国家对新能源汽车产业的支持,上游的新能源汽车电机产业也备受关注,电机市场迎来了爆发期。

     

      那么,国内新能源汽车电机企业布局情况如何,能否借着新能源汽车发展的东风乘势而起呢?为了抢先登陆新能源汽车电机市场,近年来,资本市场密集出现涉及新能源汽车电机项目的并购重组案例,其中上海电驱动、上海大郡、天津松正、大洋电机等都是新能源汽车电机行业的佼佼者。大洋电机已经收购了上海电驱动,方正电机也将并购上海海能和德沃仕。国内电机业巨头纷纷收购新能源汽车电机及上游材料企业,意图通过并购企业的方式来为自己增加竞争砝码,足见这些企业对新能源汽车的重视。

     

      产业资本追捧新能源汽车电机市场,会不会形成产能过剩呢?行业人士表示:“不仅不会产能过剩,高品质新能源电机供不应求。”除电机产能满足新能源汽车企业需求有难度外,生产工艺和管理也有待提升。

     

      当前,很多进入新能源汽车领域的企业本身不是做汽车零部件,直接切入汽车领域需要一段时间的磨合。还有一点是,新能源汽车市场竞争没有完全培育起来,配套零部件企业投入多,市场培育仍需时日。

     

      总体来看,新能源汽车驱动电机产业颇具吸引力,潜在市场空间较大、行业标准未确定、整车供应链未成熟,能够伴随新能源汽车一同壮大,正是理想的朝阳行业。

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